Hvor mange gummipakninger er der i en bil?
Biler indeholder et stort antalgummipakninger, som spiller en afgørende rolle for køretøjets overordnede struktur og funktion. Ud over dæk er gummidele hovedsageligt fordelt i følgende systemer, tætningssystemer, affjedringssystemer, transmissionssystemer, bremsesystemer, kølesystemer, brændstofsystemer osv. Det følgende er en detaljeret liste over de vigtigste gummitætninger og gummityper bruges i biler.
Gummitætninger i ophængssystemer
Gummitætninger til ophængningssystemer kræver høj styrke, slidstyrke og udmattelsesbestandighed, og følgende materialer er almindeligt anvendt:
Ophængsbøsninger: naturgummi (NR) og styren-butadiengummi (SBR), som har god elasticitet og udmattelsesbestandighed.
Støddæmper gummisæde: Naturgummi (NR) bruges på grund af dets fremragende elasticitet og stødmodstand.
Gummibøsninger til stabilisatorstang: Naturgummi (NR) eller nitrilgummi (NBR), som skal være slidstærkt og kunne modstå høj kompression.
Svingarmsbøsning: neopren (CR) eller styren-butadiengummi (SBR), på grund af dens stærke slidstyrke og ældningsbestandighed.
Fjederpakninger: Lavet af nitrilgummi (NBR) eller naturgummi (NR) for at absorbere stød og give stødabsorbering.
Vibrationsisoleringsblokke til ophængssystemer: Naturgummi (NR) foretrækkes for god stødabsorbering og træthedsmodstand.
Gummitætninger i drivlinjen
Drivlinjens gummitætninger kræver modstand mod olie, slid og træthed. Fælles materialer omfatter:
Propelakselstøvle: Der anvendes neopren (CR) eller nitrilgummi (NBR), som har fremragende oliebestandighed og ældningsmodstand.
Motormonterede gummipuder: Naturgummi (NR) og neopren (CR), som effektivt absorberer vibrationer.
Transmissionsbeslag gummipuder: Neopren (CR) bruges mest på grund af dets oliebestandighed, varmebestandighed og ældningsmodstand.
Koblingsskive stødabsorberende gummiblok: Der anvendes naturgummi (NR) eller nitrilgummi (NBR), hvilket kræver god oliemodstand og stødabsorbering.
Transmissionsrem (rem): Neopren (CR) eller EPDM gummi bruges til at modstå høje temperaturer og slid.
Gummidele i bremsesystemet
Gummidele af bremsesystemet skal have god tætning og høj temperaturbestandighed, og følgende materialer er almindeligt anvendt:
Bremsehovedcylindertætninger: Der anvendes nitrilgummi (NBR) eller fluorelastomer (FKM), som har fremragende oliebestandighed og tætning.
Bremsecylindertætninger: nitrilgummi (NBR) eller fluorelastomer (FKM), højtryks- og højtemperaturbestandighed.
Bremseslange: For det meste lavet af neopren (CR), som kan modstå både olie og bremsevæske.
Bremsepedal gummibelægning: Styren-butadien-gummi (SBR) anvendes, som har en god anti-skrid ydeevne.
Bremsecaliper bagklap: lavet af silikonegummi eller neopren (CR), som kan modstå høje temperaturer.
Håndbremsekabel gummimanchet: Neopren (CR) bruges til fremragende slidstyrke.
Gummidele i kølesystemet
Gummidele i kølesystemet skal være modstandsdygtige over for høje temperaturer og korrosion. De vigtigste materialer omfatter:
Vandslange: EPDM gummi er hovedmaterialet, som kan modstå høje temperaturer og kemisk korrosion af kølevæske.
Kølergummipuder: Der anvendes naturgummi (NR) eller neopren (CR), og stødmodstanden er god.
Vandpumpetætning: Fluoroelastomer (FKM) bruges på grund af dens høje temperaturbestandighed og korrosionsbestandighed.
Termostattætninger: Der anvendes mest fluorelastomer (FKM) eller silikonegummi, som har fremragende kemisk resistens og modstandsdygtighed over for høje temperaturer.
Gummidele i brændstofsystemet
Gummidele i brændstofsystemer skal være meget modstandsdygtige over for olie og korrosion. De vigtigste materialer er:
Brændstofslange: Nitrilgummi (NBR) eller hydrogeneret nitrilgummi (HNBR), ekstremt oliebestandig.
Brændstofpumpetætninger: Fluoroelastomer (FKM) for bedste brændstofmodstand.
Brændstoftank snorkel gummimanchet: lavet af nitrilgummi (NBR), som kan modstå korrosion af brændstofdampe.
Brændstofinjektortætning: fluorelastomer (FKM), stabil under høje temperaturer og høje trykforhold.
Gummidele i bilen
Gummidele i bilen skal være komfortable, skridsikre og slidstærke. Fælles materialer omfatter:
Vandtæt gummimåtte under gulvtæppet: der anvendes naturgummi (NR) eller styren-butadiengummi (SBR), som har en god vandtæt ydeevne.
Pedalgummipuder: Styren-butadien-gummi (SBR), slid- og skridsikker.
Antiskridmåtte til rat: for det meste silikonegummi eller styren-butadiengummi (SBR), blød og ikke let at glide.
Sædeskinne gummipuder: Naturgummi (NR) bruges til at give god glidedæmpning.
Instrumentpanel skridsikker måtte: For det meste lavet af silikonegummi, blød og slidstærk.
Udvendige gummidele
Udvendige gummidele skal være vejrbestandige og slidbestandige, og almindeligt anvendte materialer omfatter:
Viskerbladsgummi: Der anvendes naturgummi (NR) eller neopren (CR), som er slidstærkt og fleksibelt.
Anti-kollisionsstrimmel: lavet af neopren (CR), slagfast og anti-aldring.
Antennebase-gummipude: Der anvendes EPDM-gummi, som er modstandsdygtig over for ældning og ultraviolette stråler
Lampetætninger: for det meste silikonegummi eller EPDM-gummi.
Fendergummipuder: Naturgummi (NR) eller styren-butadiengummi (SBR) bruges til slidstyrke.